За 13 000 долларов вы бы выбрали этот MGB GT 1974 года Warrior Warrior?

Mar 12, 2024

Для тех, кто хочет заняться классическими автомобилями, хорошим выбором станет MGB, который имеет отличную систему поддержки и доставляет массу удовольствия. Давайте посмотрим, рассчитана ли сегодняшняя цена «Nice Price» или «No Dice MGB GT» на этого любителя, а не на дополнительные часы работы.

Хотя это и не то, что обязательно впечатлит соседей, наличие крутого 30-клапанного двигателя V6 и стандартной пятиступенчатой ​​коробки передач сделало вчерашний универсал Volkswagen Passat 2003 года автомобилем, который каждый из нас лично мог бы оценить по достоинству. Скромная цена в 4995 долларов закрепила сделку, обеспечив Passat проход и 68-процентную победу по хорошей цене.

Есть три совета, которые я даю людям, которые спрашивают меня, как научиться владеть классическим автомобилем и получать от него удовольствие. Для начала не тратьте много денег. Обязательно приобретите что-то с сильной структурой поддержки. Наконец, приобретите лучший образец, который вы можете найти в своем ценовом диапазоне. Да, и я обычно рекомендую начать с МГБ.

Компания MG Car Company, основанная более 100 лет назад Сесилом Кимбером, была ответвлением компании Morris Garages, занимающейся обслуживанием и продажей автомобилей, основанной еще раньше Уильямом Моррисом в Оксфорде, Англия. До Второй мировой войны компания выпустила ряд спортивных автомобилей, но стала широко известна в США только после того, как в послевоенные годы официально начала экспорт через Атлантику.

Наиболее известной из этих моделей является MGB, которую MG продавала в США под эгидой сначала British Motor Corporation, затем British Leyland и, в конечном итоге, Rover Group, работавшей с 1962 года до своей лебединой песни 1980 года. Это были неспокойные времена для британской автомобильной промышленности: почти все британские автопроизводители столкнулись с волнениями среди рабочих, финансовыми рисками и неблагоприятными обменными курсами, влияющими на экспорт. Несмотря на все это, МГБ продолжало действовать.

Сегодня он пользуется как мощной клубной поддержкой, так и чрезвычайно хорошей доступностью запчастей — настолько хорошими, что его можно полностью собрать из корпуса и каталога Moss Motors. Однако, несмотря на все это, МГБ так и не добился успеха на рынке коллекционных автомобилей.

Этот MGB GT 1974 года не дает никаких доказательств того, почему это так. В то время как оригинальный MGB представлял собой двухместный автомобиль с открытым верхом скромных, но полезных пропорций, GT превратился в способный туристический автомобиль с увеличенным багажником и комично маленьким и, по общему признанию, бесполезным задним сиденьем. Линия крыши Shooting Brake — работа Pininfarina, этого уважаемого итальянского дизайнерского дома, который создал для GT то, что, возможно, является одним из самых вневременных и до боли красивых спортивных автомобилей массового сегмента, когда-либо созданных. На них так же приятно смотреть, как и водить их.

Этот экземпляр с пробегом 72 000 миль был полностью отреставрирован, включая одноэтапную окраску в серый цвет и удаление массивных резиновых бамперов в виде детских колясок, установленных на автомобиле по правилам США. После перемен он выглядит еще лучше, хотя затемнение того, что формально было ярким произведением, возможно, менее удачно. Автомобиль катится на колесах в стиле Minilite с центральными колпаками с гербом MG, которые, я думаю, также выглядели бы лучше, если бы их не красить.

В салоне дела обстоят лучше: он, похоже, был полностью перекрашен в черный цвет с красными вставками и предлагает модернизированную центральную консоль с надстройкой для двойного подстаканника и современную головную стереосистему. Еще одним примечательным дополнением является кондиционер, который дует через вентиляционные отверстия по обе стороны приборной панели и кажется ненавязчивым обновлением. Немного более навязчивым является стереофонический низкочастотный динамик, который расположен сверху аккумуляторного ящика под задним сиденьем/полкой.

Под капотом находится 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель MGB B-Series OHV. В стоковом варианте МГБ получал от двигателя 78,5 (да-да, целых пять) лошадиных сил. Однако после легкого массажа можно получить гораздо больше.

Компрессор кондиционера аккуратно интегрирован под генератором и выглядит как дома вместе со своими реле и конденсатором перед алюминиевым радиатором вторичного рынка. Встроенные двойные электрические вентиляторы помогают сохранять прохладу.

Моторный отсек и сам двигатель выглядят чистыми, с аккуратной проводкой, без признаков утечек или прорыва газов. И система впрыска воздуха, и оригинальные карбюраторы SU были удалены, причем последний был заменен менее сложным двухствольным двигателем Weber, оснащенным электрическим дросселем. Согласно объявлению, все оригинальное впускное оборудование будет поставляться вместе с автомобилем, выставленным на продажу.